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齒輪傳動噪聲對策

網(wǎng)站:admin 編輯:峰茂廠家 發(fā)布日期: 2022-09-08
  1. 齒輪精度等級
  齒輪傳動系統(tǒng)設(shè)計時,設(shè)計者往往從經(jīng)濟(jì)因素考慮,盡可能比較經(jīng)濟(jì)的確定齒輪精度等級,殊不知精度等級是齒輪產(chǎn)生噪聲等級與側(cè)隙的標(biāo)記。美國齒輪制造協(xié)會曾通過大量的齒輪研究,確定高精度等級齒輪比低精度等級齒輪產(chǎn)生的噪聲要小的多。因此,在條件允許的情況下,應(yīng)盡可能提高齒輪的精度等級,來減小齒輪噪聲,減少傳動誤差。

  2. 齒輪寬度
  在齒輪傳動系統(tǒng)允許時,增加齒寬,可以減少恒定扭矩下的單位負(fù)荷。降低輪齒撓曲,減少噪聲激勵,從而降低傳動噪聲。德國H奧帕茲的研究表明,扭矩恒定時,小齒寬比大齒寬噪聲曲線梯度高。同時增長齒寬能加大齒輪的承載能力。
 
 3. 齒距和壓力角
  小齒距能保證有較多的輪齒同時接觸,齒輪重疊增多,減少單個齒輪撓曲,降低傳動噪聲,提高傳動精度。較小的壓力角由于齒輪接觸角和橫向重疊比都比較大,因此運轉(zhuǎn)噪聲小、精度高。

  4. 運轉(zhuǎn)速度
  根據(jù)德國H奧帕茲的試驗研究表明,隨著齒輪運轉(zhuǎn)速度增加,噪聲等級升高。

  5. 齒輪箱結(jié)構(gòu)
  試驗研究表明,采用圓筒形箱體對減震有利,在其他條件相同的情況下,普通結(jié)構(gòu)齒輪箱體的噪聲級比圓筒形箱體噪聲級平均高6dB。對齒輪箱體進(jìn)行共振測試,找出共振位置,增加適當(dāng)?shù)慕顥l(板),可以明顯地減少振動,降低噪聲。多級齒輪傳動時要求瞬時傳動比的變化盡量小,已保證傳動平穩(wěn),沖擊及振動小,噪聲低。

  6. 齒輪聲輻射特征分析
  在選擇用不同結(jié)構(gòu)形式的齒輪時,對其特定結(jié)構(gòu)建立聲輻射模型,進(jìn)行動力學(xué)分析,對齒輪傳動系統(tǒng)噪聲進(jìn)行預(yù)先評估。以便根據(jù)使用者的不同要求(使用場所,是否無人操作,是否在城區(qū)內(nèi),地上、地下建筑物有無特定要求,是否有噪聲防護(hù),或無其他特定要求)去滿足。
 

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