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高粘度泵齒輪進(jìn)行氮化的正確認(rèn)識

網(wǎng)站:http://www.kanglong654.com/ 編輯:峰茂廠家 發(fā)布日期: 2019-03-18
        氮化處理是指一種在一定溫度下一定介質(zhì)中使氮原子滲入工件表層的化學(xué)熱處理工藝。經(jīng)氮化處理的制品具有優(yōu)異的耐磨性、耐疲勞性、耐蝕性及耐高溫的特性。
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  大部分零件,可以使用氣體去油法去油后立刻滲氮。部分零件也需要用汽油清洗比較好,但在滲氮前之最后加工方法若采用拋光、研磨、磨光等,即可能產(chǎn)生阻礙滲氮的表面層,致使?jié)B氮后,氮化層不均勻或發(fā)生彎曲等缺陷。它是利用氨氣在加熱時(shí)分解出活性氮原子,被鋼吸收后在其表面形成氮化層,同時(shí)向心部擴(kuò)散.氮化通常利用專門設(shè)備或井式滲碳爐來進(jìn)行。適用于各種高速傳動精密齒輪、機(jī)床主軸(如鏜桿、磨床主軸),高速柴油機(jī)曲軸、閥門等。 
 
氮化工件工藝路線:
 
  鍛造-退火-粗加工-調(diào)質(zhì)-精加工-除應(yīng)力-粗磨-氮化-精磨或研磨。 
 
  由于氮化層薄,并且較脆,因此要求有較高強(qiáng)度的心部組織,所以要先進(jìn)行調(diào)質(zhì)熱處理,獲得回火索氏體,提高心部機(jī)械性能和氮化層質(zhì)量。 鋼在氮化后,不再需要進(jìn)行淬火便具有很高的表面硬氮化處理溫度低,變形很小,它與滲碳、感應(yīng)表面淬火相比,變形小得多。
 
鋼的碳氮共滲:
 
  碳氮共滲是向鋼的表層同時(shí)滲入碳和氮的過程,習(xí)慣上碳氮共滲又稱作氰化。目前以中溫氣體碳氮共滲和低溫氣體碳氮共滲(即氣體軟氮化)應(yīng)用較是廣。中溫氣體碳氮共滲的主要目的是提高鋼的硬度,耐磨性和疲勞強(qiáng)度,低溫氣體碳氮共滲以滲氮為主,其主要目的是提高鋼的耐磨性和抗咬合性。
 
  因此綜上所述高粘度泵因輸送沒有潤滑性而且粘度大的物質(zhì)高粘度泵齒輪必須要經(jīng)過氮化來增加齒輪的表面硬度和耐磨性。
 

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